El detrás de escena del error en la estrategia de Alpine en el GP de Baréin de F1: cómo logró recuperarse Colapinto y superar a Gasly

El equipo francés reveló cómo se tomó la decisión de usar gomas para piso seco con una pista mojada. El argentino fue “sacrificado” en el inicio del fin de semana y dio otra muestra de carácter y talento conductivo

Alpine nuevamente completó un fin de semana sin puntos en la Fórmula 1. Esta vez, la responsabilidad fue del equipo francés, que falló en su estrategia inicial en el Gran Premio de Baréin, disputado en Malasia por el conflicto en Medio Oriente. El más afectado fue Pierre Gasly, quien largó noveno y terminó 16°, pero en ese panorama opuesto, el argentino Franco Colapinto cumplió con una buena labor, ya que remontó ocho posiciones.

Luego del retraso por las precipitaciones y por la falla en el software de los monopostos, la competencia en el Circuito Internacional de Sepang comenzó con pista mojada. Los responsables de Alpine entendieron que el piso iba a secarse rápido y por eso llamaron a sus pilotos en el inicio de la competencia para sacarles las gomas intermedias para lluvia y reemplazarlas por las blandas para piso seco.

El asfalto no secó como esperaron en el team de Enstone y tanto Gasly como Colapinto fueron superados por otros competidores ya que no tuvieron una buena adherencia en la pista, que aún estaba mojada. Una vez que en la cinta asfáltica se fue formando la huella por el paso de los autos, los pilotos de Alpine fueron mejorando en su ritmo, pero resultó una quimera poder ingresar en la zona puntuable, que integran los diez primeros al final de la carrera.

Sobre la decisión de Alpine, su equipo de prensa y comunicación difundió en el grupo de WhatsApp que reúne a los medios argentinos lo ocurrido. En el team asumieron la situación y explicaron el tema. “Optamos por que ambos coches comenzaran con neumáticos blandos”, indicaron. Sobre cómo acordaron esa estrategia esgrimieron y apuntaron que tomaron referencias de sus pilotos: “Fue una decisión tomada por varias personas, teniendo en cuenta las impresiones de los pilotos y el análisis de la competencia”, afirmaron.

Reconocieron que “en última instancia, la carrera no se desarrolló como esperábamos; es una lección de la que debemos aprender como equipo”. Además, subrayaron que “a veces asumimos riesgos y salen bien, otras veces no; simplemente ha sido uno de esos días”. Y buscaron dar vuelta la página y pensar en la carrera que se vendrá en una semana: “Como siempre, realizaremos un análisis posterior a la carrera. No se trata de buscar culpables ni de señalar a nadie; nos mantenemos unidos como equipo y seguimos adelante hacia Singapur”.

Luego de la carrera, Colapinto manifestó su descontento por la estrategia empleada por Alpine y sentenció que fue “la peor decisión que se podía haber tomado”. Gasly, por su parte, acompañó la decisión del equipo, más allá de que remarcó que el resultado no fue el esperado: “Hubo una larga espera y decidimos empezar con neumáticos blandos. A todos nos parecía lógico y respaldé la decisión que tomamos”, admitió el galo de 30 años en el comunicado de prensa de Alpine. Sin embargo, asumió que “ha sido un día doloroso y un resultado difícil”.

En el comienzo de la competencia, la mayoría optó por quedarse con los neumáticos para piso mojado. Eso afectó a Colapinto y a Gasly quienes no pudieron tener un buen ritmo en esa instancia. Cuando un auto circula con gomas para piso seco sobre piso mojado, suele moverse por la poca adherencia (o grip) al asfalto. También es una situación de riesgo, porque al no poder controlar el monoposto como un piloto desea, lo expone a errores forzados.

Fue en la novena vuelta cuando Alpine llamó a sus pilotos para cambiar los neumáticos y reemplazarlos por gomas medias. Ambos volvieron entre los últimos puestos, aunque el corredor bonaerense de 23 años logró tener un mejor ritmo que su compañero, que terminó con cuatro ingresos a los boxes, contra tres del pilarense.